COMO ESCOLHER A HÉLICE CERTA PARA O SEU MOTOR DE POPA ?

Pretende substituir uma hélice já adaptada ao seu barco (montagem por profissional) ?

Desmonte a hélice, depois inspecione o cubo (parte central cilíndrica) e suas laterais. Você deve encontrar gravada ali uma referência do tipo: 9 7/8 X 10 1/2 por exemplo: 9 7/8 é o diâmetro e 10 1/2 é o passo, expresso em polegadas. 1 polegada: 2,54 cm

IDENTIFICAÇÃO DO DIÂMETRO E PASSO GRAVADOS NO CUBO DA HÉLICE aqui, uma vista lateral externa Yamaha 13 3/4 X 17

Você também pode encontrar uma referência de fabricante do tipo: por exemplo, 664-45941-01 na Yamaha.

Se encontrou esta informação, pode encontrar as nossas hélices por marca aqui :

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Você precisa equipar um motor comprado sem hélice ou está reequipando um barco com outro motor ?

Em todos os casos, a escolha da hélice deve ser feita de acordo com a rotação ideal de operação do seu motor, em suas condições normais de operação. Isso é para alcançar o desempenho ideal do motor e desgaste mínimo.

Condições normais de operação? É só que, quando você pega o barco, como ele está carregado? Você sempre sai com 2 amigos, com o cooler cheio de gelo e cheio de combustível?

Se sim, o objetivo deve ser que com a nova hélice o motor dê as voltas bem com essa carga a bordo.

Todos os motores de popa têm uma faixa de operação ideal, definida pelo fabricante geralmente entre 4.000 e 6.400 rpm.

Nota importante: Uma velocidade muito baixa leva a um desgaste prematuro e grave do motor. A mesma coisa com uma velocidade muito alta, com um risco adicional de quebra.

A primeira coisa a saber é, portanto, qual é a velocidade ideal do meu motor, recomendada pelo fabricante ?

Uma vez que esta informação tenha sido retida, faça um teste de velocidade máxima com o barco, compensando em aceleração máxima para encontrar a rotação máxima antes de cavitar (veja abaixo).

Se o seu motor for um Yamaha F80 por exemplo. Deve girar entre 5000 e 6000 rpm. Então o ideal é 5500.

Seu motor, a toda velocidade, leva apenas 4800 rpm? O passo da hélice é, portanto, muito longo, é necessário escolher uma hélice “mais curta”. Se a hélice atual for 13 X 19, ela pode ser substituída por uma 13 X 17. Isso é 2 polegadas a menos.

Para 1 polegada a menos, ganharemos 300 rpm e, inversamente, para 1 polegada a mais, perderemos 300 rpm.

Assim, com o 13 X 17, devemos ganhar 600 voltas e ficar no meio da faixa, no rpm ideal.

Para resumir sobre a etapa:

Se o seu motor não tiver rotações suficientes, você deve escolher um passo menor. Se o motor estiver com excesso de velocidade, um passo maior deve ser escolhido.

Dica profissional :

Determine com mais precisão a velocidade que seu motor atinge em velocidade máxima usando o trim

CUIDADO: Realizar um teste de velocidade requer cautela. Use sempre um colete. Realize seu teste em mares calmos.

Em condições normais de carga do barco, e em perfeita segurança, deixe a faixa de 300m com o motor na posição mais baixa possível e, em seguida, acelere gradualmente totalmente. Uma vez na velocidade máxima, levante o motor com o interruptor de compensação na caixa, pressionando por 2 segundos até o início do aumento de velocidade.

Ouça o motor e, em seguida, levante-o novamente pressionando o interruptor por 1 segundo. Em algum momento, aumentará significativamente as rotações e o barco ganhará mais velocidade. Continue a subir até o motor “roncar”, você também sentirá uma vibração. Não se preocupe, é a cavitação da hélice, nada mal por alguns instantes se você não ultrapassar a velocidade máxima...

Abaixe o motor com pequenas pressões para parar de ouvir esse ruído e veja em que velocidade você está. Se você estiver na rotação ideal do fabricante, sua hélice é perfeitamente adequada. Caso contrário, agora você tem uma ideia clara de qual hélice permitirá que você atinja a velocidade certa do motor.

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